În această dimineață, așa cum fac des, am mers cu câinele meu lângă râul Potomac de-a lungul unei întinderi frumoase administrate de Serviciul Parcului Național. Amândoi ne-am uitat la o pereche de păsări cuiburi, iar eu am văzut câteva șoimi care se învârteau deasupra capului. A zburat un stârc albastru mare, toate înfricoșător și preistoric. Ar fi putut și ar fi trebuit să fie un moment fericit de odihnă din frenezia urbană a D.C. Dar deasupra șoimilor se auzea o explozie perturbatoare de avioane comerciale cu zbor redus, întrerupte doar de bătăile tremurante ale inimii unui elicopter.
Zgomotul este definit ca sunet nedorit, iar viața modernă este plină de el. Nivelurile de zgomot de fundal ale lumii sunt probabil mai puternice acum decât în orice moment al istoriei umane. Mai mulți dintre noi trăim în zonele urbane - jumătate din populația planetei - și odată cu noi vine zgomotul nostru lumesc. Suburbiile și zonele rurale au scăpat cu greu: traficul pe drumurile SUA aproape s-a triplat în ultimii 30 de ani, iar numărul avioanelor de pasageri continuă să crească și se așteaptă să crească cu până la 50% până în 2032.
Nu am știut niciodată cât de mult zgomot m-a deranjat până nu m-am mutat din Munții Stâncoși în D.C. în urmă cu câțiva ani. Chiar dacă noul meu oraș este plin de verdeață, parcuri și trasee, este greu să scapi de un poluant atât invizibil, cât și omniprezent. Deasupra cartierului meu cu densitate medie, peste 800 de avioane zboară în fiecare zi către și de la Aeroportul Național Reagan. Observ cel mai mult avioanele, dar și sirenele, camioanele de service și echipamentele de construcție, ca să nu mai vorbim de toate sunetele întreținerii competitive a gazonului.
De multe ori mă simt la limită, de parcă ar fi greu să respir cu adevărat adânc. Pacea și liniștea - precum și sunetele dulci ale naturii - pot fi importante pentru a realiza o relaxare adevărată. Ca Erling Kagge, exploratorul polar și autor al viitoarei lucrări Tăcerea în epoca zgomotului , spune, tăcerea în sine este bogată. Este exclusiv și luxos. O cheie pentru a debloca noi moduri de gândire ... o formă mai profundă de a experimenta viața. Kagge cunoaște tăcerea; a petrecut odată 50 de zile călătorind singur în jurul Antarcticii.
Deoarece am fost interesat să aflu mai multe despre modul în care noul meu mediu urban îmi afectează starea de bine după mutare, am împrumutat un dispozitiv portabil de monitorizare a undelor cerebrale pentru cap și am început să-l port ca o coroană de spini. Copiii mei au încercat să o fure din cauza senzorilor reci. Călătorii de câini din cartier mi-au tăiat o bandă largă. Am perseverat.
Am vrut să văd cum creierul meu răspunde la tot zgomotul din jurul meu. Așa că am purtat mașina de-a lungul traseelor Potomac, dar sistemul meu nervos era prea ocupat observând jeturile. Software-ul dispozitivului a scuipat o interpretare a stării mele mentale: Acest lucru indică faptul că în această stare ați procesat activ informații și, probabil, că ar trebui să vă relaxați mai des!
cum se măsoară degetele pentru inele
Acesta este lucrul cu zgomotul. Solicită un efort puternic din partea noastră, atât pentru a o interpreta (este o amenințare?), Cât și pentru a o bloca. Este unul dintre marile motive neîncântate pentru care viața modernă ne afectează. Și este una mai mare decât credem majoritatea dintre noi. Zgomotul nedorit este mai greu de blocat decât obiectivele nedorite. Auzim lucruri chiar și atunci când dormim.
Am observat că nu toți vecinii mei sunt la fel de enervați ca mine.
Nici măcar nu observ avioanele, spune Lauri Menditto, care locuiește aici de 20 de ani. Un alt vecin, Nick Keenan, are o teorie: există două tipuri de oameni - cei care devin din ce în ce mai sensibili la zgomot și cei care învață să-l tolereze. Unii oameni descarcă aplicații care redă sunete care conotează nostalgie, cum ar fi coarnele trenului. Cu toate acestea, este greu de imaginat că cineva ar vrea să asculte avioane cu zbor redus.
Se pare că Nick are parțial dreptate. Mulți dintre noi se pot obișnui cu zgomotul, cel puțin oarecum. Dar există o minoritate dură, aproximativ 20% dintre oameni, care vor rămâne iritați de sunete puternice și comune. Suntem mai sensibili la stimuli. Și unii dintre noi sunt atât de enervați încât ajungem la extreme. Să luăm în considerare cazul Pennsylvanianului în vârstă de 82 de ani, Frank Parduski Sr., care ar fi fugit pentru a se confrunta cu un motociclist jignitor, doar pentru a fi înfrânt. Noul om de știință revista a numit-o pe sărmanul primul martir anti-zgomot din lume.
Ted Rueter este un alt Supăratul . Rueter, care suferă de dureri de cap și oboseală legate de zgomot, a cumpărat odată cu îndrăzneală unui vecin o măturătoare în aer liber, o alternativă mai liniștită la o suflantă de frunze. A livrat cadoul cu pâine. Dar vecinul său a returnat ofertele, iar îngrijirea gazonului aproape zilnic cu gaz a continuat fără întrerupere. Când Rueter a părăsit Universitatea din California, Los Angeles, unde a predat științe politice, a decis să preia cauza. Acum aleargă America fără zgomot , o coaliție din Carolina de Nord, formată din zeci de grupuri de cetățeni care lucrează pentru a consolida reglementările și aplicarea în întreaga națiune.
parka de puf de damă cu glugă din blană
Zgomotul mă epuizează, spune el. Cred că o mulțime de oameni cred că zgomotul este o pacoste cu care trebuie să trăim, mai degrabă decât o problemă semnificativă de sănătate. El poate spune că poate fi o luptă grea, pentru că este un poluant pe care nu-l vezi. Nici nu vedeți daunele, așa cum ați smog sau un râu înfundat de murdărie.
Simt durerea lui Rueter. În zilele noastre, suburbiile, mai ales dacă sunt înverzite, pot fi la fel de zgomotoase ca zonele urbane. Suflantele de frunze, împreună cu mașinile de tuns iarba, ferăstraie circulare, elicoptere de supraveghere și avioanele atotputernice, afectează în mod regulat șopronul meu de acasă, care are un acoperiș la fel de gros ca o cutie de sardină. Am aflat că suflantele de frunze se pot roti țipând rapid - până la aproximativ 8.000 rpm. Înălțimea lor ridicată și plângătoare este deosebit de grăitoare, căzând undeva între un copil cu colici și un ferăstrău de masă care se apropie de craniul tău.
Auzul se dezvoltă înainte de vederea în uter. Este sensul nostru dominant când vine vorba de amenințări bruște. Ne spune că există ceva și din ce direcție vine, declanșând cea mai puternică reacție de tresărire. De fapt, urechile de mamifere pot fi incredibil de sensibile. Când Carl Linnaeus a decis cum să numească clasa noastră de animale în 1735, el a avut câteva caracteristici unice pentru a ne numi, inclusiv glandele noastre mamare și structura noastră fină a urechii interne. În mod clar, era un tip țâșnit.
Cele trei oase delicate ale urechii noastre, timpanele și pinnae - firele de păr care livrează molecule vibrante în creier, unde sunt procesate ca sunet - ar fi putut evolua în primele mamifere, în parte, pentru a le ajuta să localizeze insectele pentru hrană. Acesta poate fi motivul pentru care urechile umane de astăzi sunt special adaptate la sunete puternice precum țânțarii și, da, suflantele de frunze.
Experții în sănătate sunt îngrijorați mult timp de zgomot din cauza amenințării sale la auz. Zgomotele puternice, fie la niveluri cronice în timp, fie în explozii bruște, deteriorează pinnae, ducând la pierderea permanentă a auzului. În întreaga SUA, un sfert dintre adulții cu vârste cuprinse între 20 și 69 de ani prezintă semne de deficiență auditivă indusă de zgomot, iar un studiu recent efectuat în Irlanda a constatat că unul din doi mileniali prezintă semne timpurii de pierdere a auzului, în mare parte din muzica excesiv de tare în căști. Auzul este una dintre marile noastre superputeri și, totuși, renunțăm cavaleros la ea.
Sunetul este măsurat în decibeli (dB), iar scara crește logaritmic, astfel încât 65 dB este de 10 ori mai puternic decât 55 dB și de 100 de ori mai puternic decât 45 dB. Șaizeci de decibeli este suficient de mare pentru a îneca vorbirea normală și orice peste 85 dB (cum ar fi traficul aglomerat al orașului) poate deteriora auzul în timp. Zgomotul avionului din cartierul meu se conectează la aproximativ 55 dB într-o perioadă medie de 24 de ore, dar avioanele individuale pot crește mult mai tare, uneori la 5:30 dimineața. Acest lucru depășește în mod semnificativ limita recomandată de Organizația Mondială a Sănătății de 40 dB noaptea pentru a preveni tulburările de somn.
Dacă credeți că zgomotul nu vă deranjează, cercetările sugerează că s-ar putea să vă păcăliți. Studiile arată că, chiar și atunci când oamenii dorm prin zgomote puternice, sistemele lor nervoase încă răspund ca și când s-ar pregăti să se trezească și să fugă dacă este necesar. Acest lucru are un efect.
Ceea ce învățăm din numeroase studii este că pierderea auzului poate fi doar vârful aisbergului, spune expertul în sănătate publică Richard Neitzel, profesor asociat de științe ale sănătății mediului la Universitatea Michigan din Ann Arbor. Pe măsură ce apar mai multe cercetări, vedem asociații cu atacuri de cord și hipertensiune arterială și ghicim ce: asta ucide cel mai mult americanii. Ignorăm acest lucru pe pericolul nostru. Zgomotul nu este doar o pacoste care trebuie acceptată ca produs secundar al vieții moderne. Poate fi la fel de rău pentru noi ca și alți poluanți pe care i-am reglementat, cum ar fi ozonul și poluarea aerului cu particule.
Sunetul este livrat în părțile profunde ale creierului nostru care sunt conectate la centre pentru frică și excitare. Cu suficiente zgomote și hohote, sistemul nostru nervos poate deveni stresat în timp, spune Neitzel. Acesta este motivul pentru care persoanele care locuiesc în cartiere mai zgomotoase au un risc cu până la 17% mai mare de boli cardiovasculare, inclusiv accident vascular cerebral și hipertensiune. Tinerii și bătrânii par să fie în mod special expuși riscului. Oamenii de știință au găsit, de asemenea, asocieri între creșterea nivelului de zgomot și eliberarea hormonilor de stres.
În mod alarmant, peste 20 de studii au arătat că poluarea fonică poate afecta rezultatele învățării și performanțele cognitive ale copiilor. Unii copii din Olanda și Regatul Unit ale căror școli stau pe căi de zbor sau în apropierea aeroporturilor aglomerate prezintă o mai slabă înțelegere a citirii și memorie decât copiii din școlile mai liniștite, chiar și după adaptarea la venituri și educația părintească. De fapt, pentru fiecare creștere a zgomotului aeronavei de cinci decibeli, scorurile de citire au scăzut cu echivalentul unei întârzieri de o lună sau două luni.
TOATE CARE conduc la întrebarea: Ce trebuie să facă un locuitor al unui oraș sau suburbie? Se pare că oamenii pun această întrebare de mult timp. Multe dintre cele mai puternice sunete de oraș provin de la vehicule, ceea ce era adevărat chiar înainte de zorii mașinilor și camioanelor. Se spune că Roma antică ar fi interzis carele noaptea. Părinții fondatori din Philadelphia au avut străzile pietruite acoperite cu murdărie pentru ca lucrarea lor importantă să nu fie deranjată.
În 1907, socialista din Manhattan Julia Barnett Rice a fondat Societatea pentru Suprimarea Zgomotului Inutil. Campania sa principală s-a axat pe remorchere, care le suflau coarnele de peste 1.000 de ori pe zi. Mark Twain a fost un susținător timpuriu. Spre deosebire de activiștii aeroportului din cartierul meu, Rice a avut succes: Congresul a adoptat o legislație care restricționează suflarea claxonului.
Dar apoi a venit utilizarea mai largă a automobilului, iar zgomotul orașului trebuia să crească și să nu se oprească. În curând, cacofoniei mașinii i s-au alăturat sirenele, ciocanele, ferăstrăul cu abilități, suflante de frunze, avioane, elicoptere și metrou.
ochii mei sunt umflați de plâns
Astăzi, Guangzhou, China, este cel mai tare oraș din lume, urmat de Delhi, Cairo și Mumbai, potrivit cercetărilor compilate de Organizația Mondială a Sănătății și Mimi, o companie de tehnologie auditivă. Cele mai liniștite orașe se află în Europa: Zurich, apoi Viena, Oslo, München și Stockholm. Acest lucru se datorează faptului că Uniunea Europeană ia în serios zgomotul, finanțând atât cercetarea efectelor asupra sănătății, cât și reglementarea echipamentelor industriale pentru a proteja lucrătorii de pierderea auzului. Germania descurajează chiar și tunderea gazonului duminica. (Deși între expansiunile pistei și un număr tot mai mare de zboruri, aeroporturile din Europa sunt încă o sursă de iritare pentru mulți rezidenți.)
Datorită mișcării federale de dereglementare din anii 1980, Statele Unite urmează o abordare mult mai locală - și adesea laxă - a reglementării solide. De aceea, spune Rueter, este atât de important ca cetățenii să vorbească și să-și apere dreptul la o pace relativă. Locuitorii dintr-o serie de comunități, inclusiv Los Angeles și alte orașe din California, au făcut lobby pentru a interzice suflantele cu frunze alimentate cu gaz, deși aplicarea este o problemă majoră. Pentru a înlocui suflantele cu frunze de gaz, activiștii promovează suflante cu frunze alimentate cu baterii, care îmbunătățesc puterea și sunt mai silențioase cu câteva ordine de mărime.
Zgomotul aeroportului aici, ca și în Europa, este mai greu de abordat. Santa Monica, California, își închide aeroportul după 2028. Orașul stațiune elegant din East Hampton, New York, a înregistrat peste 30.000 de reclamații legate de zgomot împotriva aeroportului său în 2015. Dar când orașul a încercat să impună curse de noapte pe zboruri, Curtea federală de apel a decis că orașul trebuie să obțină mai întâi aprobarea Administrației Aviației Federale. East Hampton și-a pierdut oferta de a merge la Curtea Supremă în iunie, dar oficialii locali intenționează să continue să lucreze la problema zgomotului.
ASTA N-O să se întâmple în orașul meu în curând. După ce am citit studiile europene de sănătate, am instalat pe telefon o aplicație de contor de decibeli. Spre amuzamentul copiilor mei, acum alerg uneori, telefonul întins, măsurând nivelurile de zgomot din și din casă. În mod îngrijorător, acestea sunt similare nivelurilor asociate cu hipertensiunea și întârzierile de învățare. În afară de mutare, există și câțiva pași pe care îi putem face. Acum port deseori căști care elimină zgomotul în timp ce lucrez acasă. Le spun adolescenților mei, frecvent, să renunțe la muzică și să-și protejeze urechile. Însă, fiind adolescenți, au tendința de a mă lovi. În acest sens, ei nu sunt diferiți de majoritatea americanilor când vine vorba de preocupări auditive.
Poate că am ignorat poluarea fonică atât de mult timp, deoarece suntem creaturi vizuale, sugerează cercetătorul postdoctoral al Universității de Stat din Colorado, Rachel Buxton, dr. Ea a studiat efectele dăunătoare ale zgomotului asupra modelelor de împerechere și hrănire a faunei sălbatice, inclusiv a păsărilor. De asemenea, a cartografiat și modelat sunete în întreaga țară. În ciuda problemelor pe care le vede și a creșterii constante a zgomotului în timp, este optimistă: avem tehnologia și metodele de gestionare a poluării fonice. Ea indică inovațiile recente, cum ar fi trotuarul liniștit care înăbușă zgomotul din trafic, mașinile mai liniștite pentru casă și curte și strategiile de consolidare a zgomotului aeronavelor peste drumuri. Presiunea colegilor ajută și ea. În Muir Woods din nordul Californiei, Serviciul Parcului Național pur și simplu a pus semne care desemnează o zonă liniștită în jurul celor mai mari, mai maiestuoși copaci. Și oamenii au ascultat, a spus ea. Niciun joc de cuvinte intenționat.
Neitzel de la Universitatea din Michigan crede că este posibil să fi ajuns la Peak Noise. În curând, speră el, vom citi studiile, ne vom simți în fire și vom începe să impunem limite rezonabile pentru a găsi din nou pacea.
Între timp, voi continua să caut pace pe cont propriu. Într-o scurtă vacanță recentă în Maine, m-am trezit foarte devreme și m-am îndreptat spre un lac mic, cu margini de deal. Am prins capacul EEG și m-am strecurat într-un caiac. Vâslind printr-un picior de ceață moale care se odihnea pe suprafața apei, m-am îndreptat spre o întindere generoasă a Pădurii Naționale Muntele Alb de pe țărmul îndepărtat. Nu-mi vedeam lama, dar îi auzeam picurările, precum și păsările dimineții de-a lungul pădurilor umbrite. Câteva avioane au zburat deasupra capului, dar păreau foarte departe. Mi-am umplut plămânii cu aerul umed, soarele și cântecul păsărilor și am plutit ușor barca de-a lungul.
Odată ce m-am întors și am încărcat datele, am primit acest mesaj: Chiar și cu ochii deschiși ... intrați într-o stare relaxată foarte ușor.
În cele din urmă, am păcălit mașina să creadă că sunt un fel de bodhisattva. Pentru câteva clipe pe un lac liniștit, am fost.
Case Study: SANTA MONICA, CA
Creați-vă propriile date
În 2010, John Fairweather și soția sa erau atât de sătui de aeroportul din Santa Monica încât aveau în vedere o mutare. Pentru o lungă perioadă de timp, rezidenții au tolerat aeroportul, care a fost utilizat în cea mai mare parte de piloții de hobby, dar apoi a devenit o oprire populară pentru avioane și elicoptere. Așa că Fairweather, care deține o companie de software pe care o duce afară din casă, a început să sape. Crezând că cunoașterea este putere, el a adunat voluntari pentru a număra avioane, a înregistra numerele cozii și a măsura decibeli. Trebuia să creăm o dezbatere mai informată, astfel încât să se poată face ceva, spune el. El și-a înmânat concluziile consiliului orașului, care a preluat problema și s-a stabilit ulterior cu Administrația Federală a Aviației pentru a permite închiderea aeroportului după 2028.
unde bagi termometrul in curcan
Studiu de caz: NEWTON, MA
Discutați-vă vecinii
Karen Lane Bray a crezut că este singură în dezaprobarea suflătorilor de frunze cu putere din Newton, Massachusetts. Apoi a citit un ziar opizat de o femeie care începea un grup pentru a impune interzicerea. Bray, care în cele din urmă a preluat tot efortul, și-a propus să vorbească cu cât mai mulți newtonieni. Cea mai bună modalitate de a face schimbări cu vecinii tăi este să dezvolți relații cu ei, spune ea. A ieșit în afara supermarketului și bibliotecii, purtând un afiș pe care scria CEREAȚI-MĂ DESPRE SCHIMBAREA LEGILOR DE SUBFOLIE. În curând, a avut sute de oameni pentru a apela la asistență la audierile primăriei. În ianuarie, orașul a interzis suflantele cu frunze de gaz între Ziua Memorială și Ziua Muncii și a impus ca toate suflantele să fie cu 65 decibeli sau mai silențioase pe tot parcursul anului.
Studiu de caz: ELKHART, IN
Intalneste-te cu primarul tau
Bradley Vite, un dealer de artă și un agent imobiliar care suferă de tinitus și sensibilitate sporită la zgomot, a petrecut două decenii și mai mult făcând lobby pentru legile antinoise în Elkhart, Indiana - până când, în 2008, orașul a fost de acord să desemneze un ofițer de poliție pentru controlul zgomotului, singura sarcină va fi emiterea de citate între 250 și 2.500 de dolari pentru neplăceri, cum ar fi mașinile excesiv de puternice. De-a lungul anilor, Vite a trimis scrisori membrilor consiliului și senatorilor de stat, dar el spune că întâlnirea cu primarul s-a dovedit cea mai eficientă. El este ca CEO, spune el. Dacă primarul sprijină și are o relație bună cu consiliul, acesta este primul pas. Aduceți articole de acest tip de lider de oraș pentru a face referință la probleme și statistici; noisefree.org are ghiduri de imprimat. Și fiți perseverenți, spune Vite: a trebuit să trec prin trei primari înainte să primesc în cele din urmă un ofițer de control al zgomotului.
